Maxgear: Komplettwelle oder Gelenksatz, die Wahl bleibt in der Werkstatt

Maxgear ist im Sortiment breit aufgestellt, mit einem klaren Schwerpunkt auf drei Bereichen, die in jeder Werkstatt regelmäßig auf der Hebebühne landen: Bremse, Fahrwerk und Antrieb. Interessant wird das vor allem dort, wo das Sortiment in die Tiefe geht statt nur in die Breite. Bei der Antriebswelle liegt nicht nur die komplette Welle vor, sondern auch der einzelne Gelenksatz dafür, und beim Bremssattel reicht das Angebot über die üblichen Verschleißteile hinaus bis zum Hydraulikbauteil selbst. Beides sind Entscheidungen, die in der Praxis ständig anfallen und die ein schmaleres Sortiment Ihnen gar nicht erst lässt.

Antriebswelle oder nur das Gelenk

Ein Klackern beim Einlenken oder ein aufgerissener Faltenbalg bedeutet nicht automatisch, dass die ganze Antriebswelle fällig ist. Oft reicht der Austausch des betroffenen Gelenks, innen oder außen, samt Manschette. Maxgear führt für diesen Fall beides: die komplette Antriebswelle für den klaren Schnitt und den Gelenksatz für die gezielte Reparatur am einzelnen Gelenk. Welchen Weg Sie wählen, hängt vom Fahrzeugalter, vom Zustand der zweiten Seite und nicht zuletzt vom Budget des Kunden ab. Mit nur einer der beiden Optionen im Regal wäre diese Abwägung an der Hebebühne hinfällig, weil Ihnen die billigere oder die schnellere Variante schlicht fehlen würde. So bleibt die Entscheidung dort, wo sie hingehört: bei Ihnen und beim Kunden, nicht beim Lieferanten.

Bremssattel als Hydraulikteil, nicht nur als Verschleißteil

Den größten Raum im Sortiment nehmen erwartungsgemäß Bremsscheibe und Bremsbelagsatz ein, dazu der Radlagersatz für die laufende Wartung an der Achse. Auffällig ist daneben die Breite beim Bremssattel. Der wird fällig, wenn ein Kolben in der Bohrung festgegangen ist oder die Führung so viel Spiel bekommen hat, dass Nachschleifen der Beläge keinen Sinn mehr hat, also genau dann, wenn aus einem einfachen Belagwechsel eine größere Reparatur wird. Dass der Sattel selbst im Sortiment liegt und nicht nur die Teile, die daran verschleißen, entscheidet darüber, ob die Reparatur an der Bühne fertig wird oder liegen bleibt.

Fahrwerk, Filter und die Gasfeder für die Heckklappe

Beim Fahrwerk deckt Maxgear die Strecke von Stoßdämpfer über Fahrwerksfeder bis zum Querlenker ab, also die Bauteile, die bei einem Fahrwerksservice gemeinsam zur Debatte stehen. Dazu kommen Luft- und Innenraumfilter für den planbaren Teil des Geschäfts, den jede Inspektion mit sich bringt. Weniger auffällig, aber im Alltag erstaunlich häufig gefragt, ist die Gasfeder für Heckklappe und Laderaum. Eine Heckklappe, die nicht mehr von allein offen steht, ist für den Kunden lästig statt dramatisch, und genau deshalb wird die Reparatur gern aufgeschoben, bis sie bei einer anderen Gelegenheit nebenbei miterledigt wird. Dass ein Teil wie dieses im Sortiment steckt, erspart Ihnen dann die separate Suche danach.

In der Summe ergibt das ein Sortiment, das sich nicht auf die großen Verschleißteile beschränkt, sondern an mehreren Stellen auch die zweite, aufwendigere Option mitführt: die ganze Welle und das einzelne Gelenk, den Bremsbelag und den Sattel selbst, die große Fahrwerksreparatur und das kleine Teil an der Heckklappe. Für den Kostenvoranschlag heißt das, dass Sie dem Kunden zwei Preise nennen können statt einem.

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